國標(biāo)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中有這樣的規(guī)定： 位于轎廂與對(duì)重（或平衡重）下部空間的防護(hù)，如果轎廂與對(duì)重（或平衡重）之下確有人能夠到達(dá)的空間，井道底坑的底面至少應(yīng)按5,000N/m2載荷設(shè)計(jì)，且：將對(duì)重緩沖器安裝于一直延伸到堅(jiān)固地面上的實(shí)心樁墩，或?qū)χ厣涎b設(shè)安全鉗。

有時(shí)延伸下來的實(shí)心樁墩正好是底坑下面空間的出入口，所以在必須保留進(jìn)人空間的情況下，只能采用安裝對(duì)重安全鉗。實(shí)際上，這種選用目前尚不太多，而建筑設(shè)計(jì)的趨勢(shì)為了充分利用地下的面積，這種情況已經(jīng)越來越多。一旦遇到，還真的比較麻煩，所以一定要認(rèn)真處理，妥善安排。

GB7588-2003版新增的第9、10條為“轎廂上行超速保護(hù)裝置”，其中一種就是在對(duì)重上加限速器和安全鉗。當(dāng)然，安裝的目的肯定是為了保證人身的絕對(duì)安全。這是因?yàn)橐芬诫娞莸霓I廂和對(duì)重是通過鋼絲繩；和其兩端的繩頭體（有的用巴氏合金，有的用楔形卡子），繩頭桿（包括螺桿和螺母），以及吊裝板（或盤）組裝成的懸掛機(jī)構(gòu)來承重的。

而這些環(huán)節(jié)中任何一項(xiàng)在特殊情況下斷裂時(shí)，轎廂和對(duì)重將失控成為自由落體下降。所以每臺(tái)電梯轎廂必須加裝安全鉗。見GB7588第9.8.1.1條。對(duì)重和轎廂的區(qū)別是對(duì)重中無乘客，所以可以把它分為3種情況來處理：

1、電梯底坑下面無進(jìn)人的空間，此時(shí)懸掛機(jī)構(gòu)斷裂，對(duì)重成為自由落體下降，也只是砸壞了緩沖器和底坑，這些都可以修復(fù)，不會(huì)造成人身事故，

2、電梯底坑下面有進(jìn)人的空間，此時(shí)對(duì)重成自由落體下降，將砸壞了緩沖器、底坑以及其下面“一直延伸到堅(jiān)固地面上的實(shí)心樁墩”。只要砸不到人，其他的都可以修復(fù)，

3、就是前面提及的GB7588中5.5 b），對(duì)重下面是進(jìn)人空間的出入口，事情不怕一萬，就怕萬一。當(dāng)對(duì)重成自由落體下落時(shí)完全有可能砸在該空間進(jìn)出的人身上，造成人身事故。