漸進(jìn)式安全鉗在電梯超速時，會由對應(yīng)的限速器觸發(fā)其動作，從而達(dá)到制停電梯的目的。安全鉗的制作過程主要可以劃分為以下幾個階段：

1、正常運行狀態(tài)時，活動楔塊處于較低位置，即落在安全鉗殼體底板上。此時活動楔塊與導(dǎo)軌間存在一定的間隙，轎廂帶動整個部件一起運行。在電梯向下運行過程中，當(dāng)電梯超速并達(dá)到限速器動作速度時，觸發(fā)限速器動作，限速器輪卡死并停止轉(zhuǎn)動。

2、限速器繩與限速器輪之間存在摩擦力的作用，限速器繩也停止運行，產(chǎn)生提拉力，并通過提拉機構(gòu)傳遞到安全鉗提拉連接組件。此時活動楔塊還未動，還處于初始位置，活動楔塊與導(dǎo)軌之間仍然存在間隙。

3、轎廂帶著安全鉗繼續(xù)向下運動。由于活動楔塊與提拉連接組件連接，其被限速器繩拉著，而不能與安全鉗其他部件一起向下運動。此時活動楔塊相對于轎廂或安全鉗殼體，處于一 個被向上提起的過程。隨著轎廂向下運動，活動楔塊沿著導(dǎo)向滑板組件導(dǎo)向面相對向上運動。 

4、由于滑板導(dǎo)向組件的導(dǎo)向面是上窄下寬的結(jié)構(gòu)，所以在活動楔塊向上運動的這個過程中，活動楔塊與導(dǎo)軌間的間隙不斷的減小。轎廂帶著安全鉗繼續(xù)向下運動。此時活動楔塊已經(jīng)與導(dǎo)軌接觸，所以活動楔塊再沿著導(dǎo)向滑板組件導(dǎo)向面繼續(xù)向上運動時，其只能通過導(dǎo)向滑板組件向U型板簧施加向 兩側(cè)的力，以撐開U型板簧。

5、U型板簧被撐開后，對活動楔塊產(chǎn)生正壓力，使活動楔塊與導(dǎo)軌間產(chǎn)生摩擦力。由于摩擦力的作用，而且轎廂還在繼續(xù)向下運動，活動楔塊繼續(xù)沿著導(dǎo)向滑板組件導(dǎo)向面向上運動，并將U型板簧撐開得越來越大。而U型板簧撐開的越來越大，則其對活動楔塊產(chǎn)生的正壓力也越來越大，活動楔塊與導(dǎo)軌之間的摩擦力也越來越大。

6、直到活動楔塊頂端的調(diào)整螺栓頂?shù)桨踩Q殼體時，活動楔塊向上運動距離達(dá)到較高位置，U型板簧被撐大，正壓力及活動楔塊與導(dǎo)軌之間的摩擦力大，并保持恒定。轎廂帶著整個安全鉗繼續(xù)向下運動。而此時調(diào)整螺栓已經(jīng)頂在安全鉗殼體上部，活動楔塊已到達(dá)較高位置無法再向上滑動，所以只能隨著轎廂整體一起向下。

7、由于活動楔塊與導(dǎo)軌間摩擦力的存在，迫使轎廂開始減速。同時提拉連接組件拉著限速器繩也向下， 使限速器繩在限速器輪上打滑。轎廂在摩擦力的作用不斷減速向下運動，直到完全停止住。由于 U 型板簧正壓力、活動楔塊和導(dǎo)軌間的摩擦力這一對力的自鎖作用，楔塊將牢牢的夾 住導(dǎo)軌，確保轎廂靜止不動。而此時安全鉗處于自鎖的狀態(tài)。

8、安全鉗制停轎廂并自鎖后，只有將轎廂向上提起一段距離，使楔塊沿著導(dǎo)向滑板組件導(dǎo)向面向下滑落，與導(dǎo)軌不再接觸，同時不再撐開 U 型板簧?；顒有▔K落降低位置， 安全鉗恢復(fù)到初始狀態(tài)，即可解除安全鉗自鎖。